道路交通離不開交通控制，而交通控制的實現(xiàn)，同樣也離不開交通信號控制機(jī)的使用。交通信號控制機(jī)是用來操縱路口信號燈使之按照一定規(guī)律變化的一種控制裝置，是對城市交叉路口車輛進(jìn)行指揮和疏異的控制系統(tǒng)的重要組成部分，對城市道路的暢通、城市交通的安全以及城市交通的管理都起著至關(guān)重要的作用。而上次法馬小編已經(jīng)為大家介紹了交通信號控制機(jī)有什么優(yōu)勢，那么這次就來介紹一下交通信號控制機(jī)有哪些功能?
交通信號控制機(jī)的功能：
1、多時段控制功能
交通信號控制機(jī)的多時段控制功能能夠根據(jù)每個路口各不同時段的交通流量設(shè)置各對應(yīng)時段的控制參數(shù)，然后根據(jù)的時鐘在對應(yīng)時段的起止時刻自動切換并執(zhí)行相應(yīng)方案(當(dāng)然這里提到的“根據(jù)交通流量設(shè)置時段及各時段的控制方案與相位時間”是基于工程經(jīng)驗和人工觀察，將1天的控制設(shè)置為若干時段，具體的時段數(shù)字可通過菜單靈活設(shè)置，通?？梢栽O(shè)置為4~5個時段，對于自適應(yīng)控制，可以有更加多的設(shè)置)。
2、感應(yīng)控制功能
感應(yīng)控制功能，即當(dāng)信號機(jī)設(shè)置為感應(yīng)控制方式時，在感應(yīng)控制模塊動作下，支路的相位只有在支路檢測到有車輛時，才會給支路的相位執(zhí)行，否則，支路在沒有交通流情況下是會將原本設(shè)置的綠燈時間轉(zhuǎn)移到下一個高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的綠燈時間。
3、自適應(yīng)控制功能
自適應(yīng)控制功能，即根據(jù)實時交通流檢測和儲存到交通信號控制機(jī)內(nèi)的歷史流量交通模型，通過實時優(yōu)化計算求解出一組最優(yōu)控制參數(shù)，并進(jìn)行存儲和小步距離調(diào)整下一周期各相位的綠燈時間和自適應(yīng)控制中的基本參數(shù)，如飽和流量、最大最小綠燈時間、最大最小信號周期等，使得道路網(wǎng)絡(luò)交通達(dá)到最優(yōu)化控制。另外參數(shù)調(diào)節(jié)還可以通過中心控制的電腦菜單界面靈活設(shè)置。
4、手動執(zhí)行功能
具有手動執(zhí)行功能，即通過友好的人機(jī)界面，執(zhí)勤人員可通過現(xiàn)場設(shè)置某一方式或某一車道的單獨放行或禁行的功能，放行或禁行的時長同樣可通過菜單進(jìn)行靈活設(shè)置。
5、網(wǎng)絡(luò)通信功能
網(wǎng)絡(luò)通信功能是指交通路側(cè)控制器與控制器之間，以及與交通控制中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信的功能，即根據(jù)一定的通信協(xié)議，交通信號控制機(jī)可以接收并執(zhí)行控制中心發(fā)出的所有信號，支持和執(zhí)行信號的功能。
交通信號控制機(jī)除了具有多時段控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制、手動執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)通信功能外，還具有分時控制功能、綠燈沖突和模擬運行功能等。交通信號控制機(jī)的使用，不僅可以有效地保證了司機(jī)及行人的反應(yīng)時間，同時也可以讓路口的通行秩序得到有效的保證。
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